由中國南車集團株洲所研制的新一代高速列車永磁同步牽引系統，近日已成功通過國家鐵道檢測試驗中心的地面試驗考核。記者在株洲所了解到，首輛裝有永磁牽引系統的高鐵已經在南車青島四方整車下線，接下來將進入考核試驗階段，最快3年后實現商業化運營。
　　“原來一列8節車廂的列車，需要6節車廂裝備動力；采用永磁同步牽引系統后，則只需要4節車廂裝備動力即可，從而節省2節車廂的牽引系統成本?！必撠煾哞F永磁牽引系統研究的中國南車基礎與平臺研發中心副主任許峻峰介紹，利用永磁電機高效率特點，可以提高列車牽引效率，節省大量電能，同時提高我國高鐵在節能、減排、安全、舒適等方面的綜合競爭優勢。
　　許峻峰說，由于牽引系統是機車的核心技術，雖然法、德、日等國家都在進行永磁牽引系統的研制，但一直對華實施技術封鎖。中國永磁在軌道交通上的研發雖然起步較晚，但目前已逐漸追趕上國外先進水平。株洲所此次永磁高鐵的下線，標志著我國成為世界上少數幾個掌握高鐵永磁牽引系統技術的國家。
　　據了解，世界軌道交通車輛牽引系統技術，經歷了直流系統、異步系統、永磁系統三大階段。永磁同步牽引系統因其高效率、高功率等顯著優勢，正逐步取代傳統牽引系統，成為下一代列車牽引系統主流研制方向。
　　株洲所副總經理、總工程師，高鐵永磁牽引系統項目總設計師馮江華向記者介紹，牽引系統技術是高鐵的核心技術，永磁技術在國內高鐵動力應用上的突破，將使中國高鐵在世界舞臺上更具核心競爭力。